Se basa en la utilización de materiales termoplásticos monocomponentes o poliméricos bicomponentes para el sellado en superficie de juntas, con una buena adherencia a los labios de la junta y estabilidad volumétrica garantizada. Los movimientos admitidos en las juntas selladas con esta solución son limitados ya que la capacidad de absorción de los mismos se basa en las propiedades elásticas del material de relleno interpuesto en la discontinuidad. Por ello, se trata de una solución adecuada para estructuras pequeñas con una apertura de junta de 20 a 40 mm, un rango de movimiento limitado, así como sometidas a tráfico ligero y de poca intensidad (pasarelas, pontones o puentes con luces pequeñas).
Rango horizontal RH : ± 5 mm Rango vertical RV : ± 1 mm
Las juntas de puentes están destinadas a permitir la rodadura en condiciones aceptables a través de las aperturas constructivas entre tablero y espaldón, absorbiendo movimientos térmicos, sísmicos o por otras causas.
Las llamadas genéricamente juntas elastoméricas han experimentado un desarrollo espectacular durante los últimos años, especialmente en obras de conservación y reposición de los dispositivos originales deteriorados con el paso del tiempo, sin olvidar su uso en juntas de pequeño recorrido. Se basan en el extendido de un mortero elastomérico sobre una chapa de distribución, proporcionando sistemas con excelente comportamiento, rapidez de instalación, adaptabilidad a la más complicada geometría en planta, seguridad, comodidad, impermeabilidad total (gracias a la propia mezcla elástica utilizada para obtener el mortero), facilidad de reparación o recrecido y escasa incidencia en el tráfico.
Se pueden instalar en obra nueva hasta puentes medios, y en obras de conservación y/o reposición hasta tableros medios, por haberse dado ya los movimientos irreversibles de retracción y fluencia. Su única exigencia es que la capa de aglomerado existente sobre el tablero a la hora de instalar la junta no tenga un espesor inferior a 7 cm, siendo lo recomendable entre 8 y 10 cm (mayores espesores llevarían a un exceso de material que repercutiría en una mayor deformabilidad y mayores posibilidades de asientos).
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Las juntas de neopreno armado de recorrido mediano JNA están constituidas por una banda de material elastomérico, normalmente una mezcla de cauchos con base cloropreno y elastómeros, formulada adecuadamente para dar elasticidad, resistencia y durabilidad a la misma. Dentro de la mezcla de caucho se encuentran unos refuerzos metálicos de acero que le confieren la rigidez y resistencia necesarias para transmitir las cargas de tráfico e impedir su incurvación al absorber los movimientos. El material elastomérico y el acero se unen en un proceso de vulcanización, aumentando la adherencia mediante los “primers” adecuados. Los módulos presentan un dibujo superficial que aumenta la seguridad ante el derrapaje y permite la evacuación de aguas superficiales, pero conservando en toda la superficie un recubrimiento mínimo sobre la chapa de acero interior para evitar que, con el desgaste natural, pudiera quedar al exterior.
Los módulos más pequeños están constituidos por una parte central, formada por una lámina elastomérica plegada, unida en sus extremos a unas zonas armadas de mayor sección y rigidez, siendo la banda central una prolongación del elastómero armado. La parte central, muy flexible, puentea la abertura, adaptándose a los movimientos de la misma gracias a su deformabilidad. Los extremos constituyen el elemento de anclaje de la junta a los elementos estructurales.
Se utiliza para puentes de tráfico ligero y pesado, con luces pequeñas o medias.
Rango horizontal RH : ± 45 mm Rango vertical RV : ± 10 mm
Para los grandes movimientos se utilizan módulos especiales que sólo o combinados (“JUNTAS TANDEM”) son capaces de permitir grandes desplazamientos en las juntas de las estructuras de puente.
