Durante el mes de enero se han realizado los trabajos de reparación de La estructura del P.K. 18+350 de la M-50, en el ramal de salida para el enlace con la A-2 para la conservadora Autopista Madrid Sur.
Es una estructura de cuatro vanos de 140 m de longitud total, con un ancho de tablero de 11,50 m. El estribo 1 es un estribo flotante sobre terraplén protegido. El estribo 2 esta ejecutado sobre muros de tierra armada.

Los daños que se han detectado se dan principalmente en el estribo de salida (estribo 2), en la imposta de hormigón donde los movimientos producidos en el estribo de salida, unido a que la junta telescópica del pretil de esa zona no funciona, han provocado que la imposta haya partido.

También se han detectado varias escamas de tierra armada en la parte superior, que han sufrido desplomes y roturas aparentemente por los movimientos que pueden estar produciéndose en el relleno del trasdós. Así mismo, los muros de tierra armada tienen entre sus juntas, vegetación enraizada entre las escamas de los muros.

Las actuaciones que se han considerado necesarias son las que se describen a continuación.

1) Reparación de imposta. La reparación de la imposta se realizará desde plataformas elevadoras, marcando la junta existente entre tablero y estribo, para que dichos movimientos no la vuelvan a afectar una vez reparada.
Para realizar la reparación, se tendrán que llevar a cabo las siguientes fases:
Demolición de la imposta dañada con compresor y martillos manuales, encofrado y reconstrucción de la misma con hormigón, marcado de la junta de dilatación existente entre estribo y tablero con una plancha de poliestireno expandido y finalmente sellado de la junta con masilla de poliuretano evitando así la entrada de agua.
En el pretil existente se anulará la junta telescópica existente en el mismo, ya que este tipo de juntas rara vez funciona correctamente. Se cortará con radial la junta telescópica y se colocará un doble montante con una separación de 10-15 cm, de modo que no se puedan producir caídas por el hueco que queda.
2) Piezas tierra armada. Las actuaciones que se proponen realizar en el estribo 2 son las siguientes:
Limpieza de la superficie eliminando la vegetación enraizada entre las escamas de la T. A.
Reparación de las placas rotas o fisuradas mediante picado manual de las mismas, limpieza con chorro de arena y reposición de los fragmentos y fisuras eliminados mediante mortero de reparación R-2.
Se asegurarán las escamas de tierra armada que se encuentran desplazadas mediante dos filas de anclajes de barras corrugadas de 2 metros de longitud, de diámetro 32 mm, ancladas con cartuchos de resina, con placa de 120 x 120 x 15 mm y tuerca, arriostradas entre sí mediante un perfil metálico formado por un UPN-100.
3) Drenaje en parte superior tierra armada, en la parte superior, se colocarán al tresbolillo dos filas de drenes californianos de 3 metros de longitud, la fila superior con tres unidades y la inferior con dos, para drenar el agua y evitar al máximo que circule por la parte inferior, ya que la socavación que pueda producir el agua es posible que sea la causa del movimiento de las piezas de tierra armada.